因?yàn)闇p速器設(shè)計(jì)的目標(biāo)取決于齒輪傳動局部，因此可能樹破起來相應(yīng)的目標(biāo)函數(shù)，這個(gè)函數(shù)所含的設(shè)計(jì)變量是齒輪的齒合參數(shù)，包含各傳動級的中心距、模數(shù)、齒數(shù)、螺旋角、變位系數(shù)及齒寬等量。誠然齒輪傳動設(shè)計(jì)可能看做是獨(dú)破的進(jìn)程，與軸跟軸承的設(shè)計(jì)并無瓜葛，不過因?yàn)閷で篌w積小，時(shí)設(shè)計(jì)出來的齒輪傳動在空間上不足以容納存在相應(yīng)強(qiáng)度及剛度軸的話，或者齒輪傳動的優(yōu)化，設(shè)計(jì)時(shí)，必須把這些請求列為相應(yīng)的束縛前提，以遍獲得切實(shí)可行的設(shè)計(jì)計(jì)劃，不過，實(shí)際情況表明，在現(xiàn)有的資料前提下，齒輪傳動的標(biāo)準(zhǔn)小到不足以容納相應(yīng)強(qiáng)度的軸或者相應(yīng)承載才干軸承的情況還是很少產(chǎn)生的，因此只有把容納相應(yīng)剛度的軸作為束縛前提就可能了，軸的強(qiáng)度跟軸承的承載才干留待在自身的設(shè)計(jì)中在做考察。

目標(biāo)函數(shù)跟束縛前提樹破后，就可能著手以恰當(dāng)?shù)膬?yōu)化算法來求解齒輪傳動的優(yōu)化設(shè)計(jì)問題。

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